|
 |
| PRO Mods |
|
Ваш ID: Guest
| Силовые агрегаты) |
| NIX | Дата: Среда, 2007-05-09, 19:32:24 | Номер сообщения: 31 |
Флудер
Группа: Active Site Member
Сообщений: 712
Награды: 1
Положение: Offline
| Чертежи VW VR6 давайте мне!
icq: 10011010000101100100001111110
|
| |
| | |
| NoFeaR | Дата: Понедельник, 2007-08-06, 12:22:45 | Номер сообщения: 32 |
Stagea GT-R
Группа: Active Site Member
Сообщений: 151
Награды: 0
Положение: Offline
| Все говорят, что RB26DETT удушен до 280 л.с., а в чем заключается эта удушка? что надо сделать чтобы снять её? и какой будет результат?
|
| |
| | |
| choovak | Дата: Пятница, 2007-09-14, 19:43:01 | Номер сообщения: 33 |
LFS Racer
Группа: Active Site Member
Сообщений: 209
Награды: 0
Положение: Offline
| Вопрос не в той теме что надо, но я на свой страх и риск отвечу. Просто чип тюнингом уберается ограничение наддува на высоких оборотах и можно плучить кажется сил 400,
а вроде даже 450, а если поменять турбины то мона и 500 снять,
БЕЗ РАЗБОРКИ ДВИЖКА !!!!!!!!!!!
(кажется так) а если хочется больше то нет проблем, замена распредвалов, поршней и турбин и хоть тысячу снемайте,
блок держет, но вот ресурт всётаки уходит,
хотя при снятии 450сил ресурс почти не изменяется.
Хочу любить.
http://www.petitiononline.com/ANIME1/petition.html
|
| |
| | |
| Dominator | Дата: Понедельник, 2008-01-07, 12:00:31 | Номер сообщения: 34 |
|
Site Member
Группа: Site Member
Сообщений: 60
Награды: 0
Положение: Offline
| никто не зает где можно досканально изучить ротерный двигатель(желательно с чертежами)
|
| |
| | |
| Vsed | Дата: Понедельник, 2008-01-07, 12:15:08 | Номер сообщения: 35 |
Special Ed
Группа: Active Site Member
Сообщений: 580
Награды: 6
Положение: Offline
| Dominator, картинка в формате *.gif никуда больше залить не смог
Post edited by Vsed - Понедельник, 2008-01-07, 12:21:25 |
| |
| | |
| Гений | Дата: Четверг, 2008-07-03, 20:22:11 | Номер сообщения: 36 |
Gold Member
Группа: Active Site Member
Сообщений: 199
Награды: 0
Положение: Offline
| Скажите, а что значат буковки в названии движков?? Например, GTX. Или GTS... что такое "T" это я понимаю, Турбо... в всё остальное?
|
| |
| | |
| Vsed | Дата: Пятница, 2008-07-04, 11:45:36 | Номер сообщения: 37 |
|
Special Ed
Группа: Active Site Member
Сообщений: 580
Награды: 6
Положение: Offline
| Гений, у каждого производителя по-своему, я гдето находил полную рассшифровку для всех японок, как найду еще раз, скину в личку 
|
| |
| | |
| quattro(RSFT) | Дата: Понедельник, 2009-04-20, 18:57:32 | Номер сообщения: 38 |
|
n00bie
Группа: Site Member
Сообщений: 2
Награды: 0
Положение: Offline
| Quote (Гений) Скажите, а что значат буковки в названии движков?? Например, GTX. Или GTS... что такое "T" это я понимаю, Турбо... в всё остальное?
на сколько мне помниться gt означает grand turismo, а третья буковка, если есть принадлежность к какому нибудь типу гонок или т.п.
|
| |
| | |
| snick | Дата: Понедельник, 2009-04-20, 19:29:10 | Номер сообщения: 39 |
Crazy ass mo-fo
Группа: Active Site Member
Сообщений: 440
Награды: 0
Положение: Offline
| буква i - инжектор  
|
| |
| | |
| Makc_sti | Дата: Четверг, 2009-04-23, 23:59:05 | Номер сообщения: 40 |
Starting Member
Группа: Site Member
Сообщений: 32
Награды: 0
Положение: Offline
| Quote (NoFeaR) Все говорят, что RB26DETT удушен до 280 л.с., а в чем заключается эта удушка? что надо сделать чтобы снять её? и какой будет результат?
Он не удушен, просто в доках 280л.с. (ограничение в японии), по факту в 34м жтр например ~350л.с.
Стоковый блок(поршня) держат до 650л.с. P.S. ну и тему подняли 
|
| |
| | |
| MobyDik[RUS] | Дата: Воскресенье, 2011-06-19, 12:18:32 | Номер сообщения: 41 |
Old Friend
Группа: Super Moderator
Сообщений: 1116
Награды: 21
Положение: Offline
| почитал сеня про ё-мобиль, и двиган который в ней используется, для меня стал открытием, никогда раньше не видел такого двигателя  , собсна вот видео с его принципом работы, помоему прикольно
|
| |
| | |
| RAXAT | Дата: Среда, 2011-06-29, 08:56:01 | Номер сообщения: 42 |
Владелец сайта
Группа: Master
Сообщений: 4499
Награды: 72
Положение: Offline
| Это роторно-лопастной двигатель, в автомобилестроении его использовали весьма редко, по крайней мере, серийных образцов с такой штукой внутри я не видел. Полагаю, сложностей в эксплуатации с ним будет не меньше, чем у обычных роторов (как минимум, будущего водителя ждёт очень частая смена моторного масла).
ICQ: 423 745 055
|
| |
| | |
| MobyDik[RUS] | Дата: Четверг, 2011-07-28, 12:53:55 | Номер сообщения: 43 |
|
Old Friend
Группа: Super Moderator
Сообщений: 1116
Награды: 21
Положение: Offline
| Вот встретил еще один интересный двигатель
Ну и еще один
Ну и еще один(чего только не придумывают)))
Вот интересный двигатель
|
| |
| | |
| jawa350 | Дата: Суббота, 2011-08-20, 02:36:50 | Номер сообщения: 44 |
Regular
Группа: Active Site Member
Сообщений: 154
Награды: 0
Положение: Offline
| MobyDik[RUS], Последнее видео очень интересное... Мне кажется у него не малый коефициент сжатия..
|
| |
| | |
| MobyDik[RUS] | Дата: Воскресенье, 2011-10-02, 21:29:39 | Номер сообщения: 45 |
|
Old Friend
Группа: Super Moderator
Сообщений: 1116
Награды: 21
Положение: Offline
| Вот еще нашел один интересный агрегат, ставился на Английские Дизель Электрические поезда
Прикреплено\Attachment: 0250429.jpg(60Kb) · 5779908.jpg(86Kb) · 9696292.jpg(35Kb)
|
| |
| | |
| MobyDik[RUS] | Дата: Воскресенье, 2011-10-02, 21:33:35 | Номер сообщения: 46 |
|
Old Friend
Группа: Super Moderator
Сообщений: 1116
Награды: 21
Положение: Offline
| 
Прикреплено\Attachment: 2421408.jpg(102Kb)
|
| |
| | |
| Albert | Дата: Воскресенье, 2011-10-02, 23:06:29 | Номер сообщения: 47 |
Old Friend
Группа: Super Moderator
Сообщений: 1151
Награды: 5
Положение: Offline
| MobyDik[RUS], что это, двигатель поезда?
Да вижу, похож что на фотках выше
We need some more girls in here
Promods on youtube
SLRR HD mod - part 2 coming soon
Post edited by Albert - Воскресенье, 2011-10-02, 23:07:39 |
| |
| | |
| RAXAT | Дата: Пятница, 2011-11-18, 19:54:25 | Номер сообщения: 48 |
|
Владелец сайта
Группа: Master
Сообщений: 4499
Награды: 72
Положение: Offline
| Уникальная разработка
ICQ: 423 745 055
|
| |
| | |
| Giz | Дата: Пятница, 2011-11-18, 20:52:51 | Номер сообщения: 49 |
|
Crazy ass mo-fo
Группа: Active Site Member
Сообщений: 399
Награды: 0
Положение: Offline
| RAXAT, в масштабе увеличить и... в какую-нибудь микролитражку
|
| |
| | |
| Mast | Дата: Пятница, 2011-11-18, 21:26:21 | Номер сообщения: 50 |
Old Friend
Группа: Active Site Member
Сообщений: 768
Награды: 7
Положение: Offline
|
Имхо, система дуратская.. Всасывание топлива и выхлоп газов вообще не понятно как происходит Кроме как дополнительных потребителей ниче на ум не приходит
by G-M-Team and JDW
|
| |
| | |
| SnakeR | Дата: Пятница, 2011-11-18, 22:06:34 | Номер сообщения: 51 |
DeviL RaceR
Группа: Active Site Member
Сообщений: 1211
Награды: 7
Положение: Online
| Mast, система офигенная, дизеля для судов и на тепловозах такие были, всасывание в белых типа кргуах, выхлоп в ченых.
|
| |
| | |
| Mast | Дата: Пятница, 2011-11-18, 22:42:23 | Номер сообщения: 52 |
|
Old Friend
Группа: Active Site Member
Сообщений: 768
Награды: 7
Положение: Offline
| Quote всасывание в белых типа кргуах, выхлоп в ченых.
Спасибо КЭП.
Понятно дело. Просто При выхлопе в обычном 4-х тактнике дым выдавливается рабочим поршнем в открытый канал, и затем этот же самый поршень создает "вакуум", всасывая из впускного канала горючую смесь. А тут непонятно как что будет всасываться и выталкиваться, только если дополнительные какие то штуки помогают. Как вариант - впуск турбина организовывает. а выпуск - остаточное давление (после прихода поршня в нмт)
Добавлено (2011-11-18, 22:42:23)
---------------------------------------------
Хм, кстаи видосы мои старые тут в тему будут
Видосы так до ума и не довел правда ((( Да и тактность чутка сбита (впуск/выпуск)
by G-M-Team and JDW
Post edited by Mast - Пятница, 2011-11-18, 22:45:26 |
| |
| | |
| SnakeR | Дата: Суббота, 2011-11-19, 13:44:33 | Номер сообщения: 53 |
|
DeviL RaceR
Группа: Active Site Member
Сообщений: 1211
Награды: 7
Положение: Online
|
пжалуста
Вообще у меня в универе стоит движок похожий, тоже поршни сжимают, но у него только 2 вала, и там все в центре сделано и для выхлопа и для всасывания.
Хотя все равно сейчас стандартные дизеля ставят на 16 поршней в ряд =)
|
| |
| | |
| Mast | Дата: Понедельник, 2011-11-21, 12:07:58 | Номер сообщения: 54 |
|
Old Friend
Группа: Active Site Member
Сообщений: 768
Награды: 7
Положение: Offline
| Quote (SnakeR) и там все в центре сделано и для выхлопа и для всасывания.
Вот это логично вполне!Добавлено (2011-11-19, 16:11:54)
---------------------------------------------
Quote (RAXAT) Уникальная разработка
Кстати принцип интересный... Можно сделать из 200Л бочек и генератор присобачить. Потмо расскажу че вышло Добавлено (2011-11-21, 12:02:32)
---------------------------------------------
ОЧЕНЬ! полезная статья про СЖ и не только. Рекомендую почитать всем!
Статья Добавлено (2011-11-21, 12:07:58)
---------------------------------------------
Туда же
Статья 2
by G-M-Team and JDW
|
| |
| | |
| lons18 | Дата: Понедельник, 2011-11-21, 13:57:44 | Номер сообщения: 55 |
Regular
Группа: Active Site Member
Сообщений: 114
Награды: 0
Положение: Offline
| http://www.youtube.com/embed/s6GW0-iwMSM
часть 2 http://www.youtube.com/watch?v=RWEETkvNw90
Post edited by lons18 - Понедельник, 2011-11-21, 14:01:07 |
| |
| | |
| Giz | Дата: Понедельник, 2011-11-21, 23:39:26 | Номер сообщения: 56 |
|
Crazy ass mo-fo
Группа: Active Site Member
Сообщений: 399
Награды: 0
Положение: Offline
| lons18, уже было. От меня. В отдельном топике.
|
| |
| | |
| lons18 | Дата: Вторник, 2011-11-22, 00:02:58 | Номер сообщения: 57 |
|
Regular
Группа: Active Site Member
Сообщений: 114
Награды: 0
Положение: Offline
| гиз сорри невидел!
|
| |
| | |
| MobyDik[RUS] | Дата: Пятница, 2011-11-25, 00:47:09 | Номер сообщения: 58 |
|
Old Friend
Группа: Super Moderator
Сообщений: 1116
Награды: 21
Положение: Offline
| Wartsila-Sulzer-RTA96-C
Итак. Факты о 14 цилиндровой версии:
Вес: 2300 тонн (коленчатый вал всего 300 тонн)
Длина: 27 м
Высота: 13,4 м
Максимальная мощность: 108 920 л.с. при 102 об/мин
Максимальный вращающий момент: 7 907 720 Нм при 102 об/мин
Расход топлива: более 6 283 л тяжелого горючего в час
Wärtsilä-Sulzer RTA96-C(Вяртсиля-Зульцер) — двухтактный турбокомпрессорный дизельный двигатель, разработанный финской машиностроительной компанией Wärtsilä. В настоящее время является крупнейшим в мире поршневым двигателем внутреннего сгорания[1], предназначенным для контейнеровозов, работающих на мазуте. Высота двигателя составляет 13,4 метров, длина — 27 метров. Масса двигателя составляет 2300 тонн. Крупнейший 14-цилиндровый двигатель развивает максимальную мощность 80 088 КВт (108920 лошадиных сил)[2].
Первый экземпляр двигателя был установлен на датский контейнеровоз Эмма Маэрск. В настоящее время эксплуатируется 25 двигателей данного типа и 86 заказано (февраль 2011).
Эмма Маэрск
Прикреплено\Attachment: 6368306.jpg(53Kb) · 3564807.jpg(90Kb) · 8781474.jpg(60Kb) · 3457315.jpg(99Kb) · 3014784.jpg(54Kb) · 7982279.jpg(218Kb)
|
| |
| | |
| lons18 | Дата: Пятница, 2011-11-25, 07:39:31 | Номер сообщения: 59 |
|
Regular
Группа: Active Site Member
Сообщений: 114
Награды: 0
Положение: Offline
| Те же яйца только в профиль!
я видел уменьшенную копию двигателя внутреннего сгорания он на руке помещялся и работал!
|
| |
| | |
| Mast | Дата: Пятница, 2011-11-25, 12:47:16 | Номер сообщения: 60 |
|
Old Friend
Группа: Active Site Member
Сообщений: 768
Награды: 7
Положение: Offline
| Quote (Giz) lons18, уже было. От меня. В отдельном топике.
ага, и обсудили ужо....
Quote (MobyDik|RUS|) Wartsila-Sulzer-RTA96-C
Да, у меня друг с армейки пришел дак все уши прожужжал про такого рода двигатели... Большие штуки ваще.
by G-M-Team and JDW
|
| |
| |
|
|
| |
|
Copyright PRO Mods 2005© All rights reserved | |
